效率提升三倍,電能運用效率更高,可運用時間更長,10月9日,從中國中車株洲電力機車有限公司(中國中車株機公司)傳出消息,自主研制的新一代大功率石墨烯超級電容問世。
中國中車研制新一代超大功率超級電容
該公司發布消息稱,“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復合電極超級電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級電容器”在浙江省科技成果暨新產品鑒定會上,被鑒定為性能指標居于國際領先水平。根據不同的容量和額定工作電壓,3伏/12000法拉超級電容在30秒內即可充滿電,2.8伏/30000法拉超級電容充電時間在1分鐘內。相比活性炭超級電容,石墨烯/活性炭復合電極超級電容能量更大,壽命更長。
中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節能儲能項目”專家張世超教授等9位專家一致鑒定:3伏/12000法拉超級電容和2.8伏/30000法拉超級電容代表了目前世界超級電容單體技術的最高水平,技術研發持續走在世界前列。
據悉,超級電容是物理式儲能裝置的典型,比傳統充電裝置具有無可比擬的優勢。“充電次數10000次以內、充電時間長達數小時、存在爆炸與污染環境的風險”VS“100萬次、數十秒、無污染以及爆炸風險”。中國中車株機公司技術中心副總監、寧波超級電容研究所所長阮殿波用一組對比形象地作了展示。阮殿波說,超級電容可廣泛運用于消費電子、軌道交通、城市公交系統、國防與航天、起重機械勢能回收、發電與智能電網等領域。
目前,超級電容在有軌電車和無軌電車上運用廣泛,具有代表性。中國中車株機公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級電容已大量運用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。已運行大半年的廣州超級電容現代有軌電車與廣州塔和珠江完美融合,成為廣州市的亮麗名片,受到各界歡迎。
3伏/12000法拉超級電容適合用于有軌電車主驅動,單次充電行駛里程可達6公里,具有零排放特點,比有網電車節能30%以上。目前全國規劃有軌電車線路5000公里,2020年建成2500公里,如有軌電車全部使用該超級電容作為主驅動電源,每年可節約電能2.19億度,減少二氧化碳排放250萬噸。
2.8伏/30000法拉超級電容適合用于無軌電車主驅動,單次充電行駛里程可從目前的4~6公里提高到8~10公里,實現車輛只需在首尾站點充電的要求,同時還具備充放電速率快、循環使用壽命長等優點。目前中國大陸每年在線運營公交客車更新約6萬輛,如全部使用該超級電容作為主驅動電源,每年可節約電能5.84億度,減少二氧化碳排放670萬噸。
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