在動力電池發展早期,磷酸鐵鋰(LFP)在安全性,成本、高溫性能和循環壽命方面具有領先優勢,得到了廣泛的應用。然而磷酸鐵鋰較低的能量密度制約了其發展。2017年4月,工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》要求動力電池單體比能量達到300Wh/Kg,系統比能量260Wh/Kg;提高電池能量密度成為行業共識?;诹姿徼F鋰的動力電池能量密度很難滿足此要求,相比之下三元鋰電池能量密度較高,可達150-200Wh/kg。
目前,三元正極市場以NCM532為主,高鎳三元比重有望增加:NCM材料主流型號包括NCM333,NCM424,NCM442,NCM523,NCM622,NCM811。其中NCM333、NCM523、NCM622和NCM811位主流。目前國內三元材料以NCM523為主,占比為76%,NCM333和NCM622占比分別為13%和10%。
三元正極材料在未來幾年將受益于新能源汽車的快速發展與三元正極滲透率不斷提升兩大促進因素,有望在未來實現年復合增速80%。據安信證券調研顯示,預計2025年全球新能源乘用車銷量將達到1755萬輛,那么按照單車帶電量60kwh測算,對動力電池的需求量為1053GWh,折合成市場規模則已經超過6000億元。預計至2030年前后,動力電池市場規??蛇_萬億。
新能源汽車使用磷酸鐵鋰與三元電池占比及預測(單位:%)
三元電池相比于磷酸鐵鋰電池具備更高的能量密度,符合車型升級趨勢,因此三元材料的比重在逐步提升。動力電池中三元正極材料的需求約為0.14噸/GWh,根據真鋰研究動力電池裝機量測算,2018年國內、海外動力用三元材料市場需求量分別為5.9、5.7萬噸,對應市場規模118億元、120億元。預計到2025年,國內外三元正極材料的市場規模將分別達到930億元、1500億元,合計超過2400億元。
參考資料:中國產業信息網、中國電池網、安信證券
時間:2019年3-5日,地點:江蘇 昆山
培訓內容:
(一)粉體的超細粉碎技術與設備
1. 超細粉碎技術原理
2. 超細粉碎技術裝備發展現狀與發展趨勢
3. 超細粉碎設備種類及其應用
4. 超細粉碎設備選型方法
5. 超細粉碎工藝設計方法
6. 超細粉碎常見問題剖析與解決方案
7. 交流互動
?。ǘ┓垠w的精細分級技術與設備
1. 精細分級技術原理
2. 精細分級技術裝備發展現狀與發展趨勢
3. 精細分級設備種類及其應用
4. 精細分級設備選型方法
5. 精細分級工藝設計方法
6. 精細分級常見問題剖析與解決方案
7. 交流互動
?。ㄈ┓垠w超細粉碎和分級過程中的性能表征與應用
1. 粉體各項性能指標的表征
2. 超細粉碎和分級對粉體結構及性能的影響
3. 超細粉碎和分級過程中粉體的理化特性控制及應用
4. 交流互動
(四)功能粉體的超細粉碎和分級
1. 熱敏性物料的超細粉碎和分級設備與應用
2. 塑性物料的超細粉碎和分級設備與應用
3. 高純粉體材料的超細粉碎和分級設備與應用
4. 針狀粉體的超細粉碎和分級設備與應用
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